OBRIGADA, IPHAN

No inicio do ano, acordamos um dia com os antigos OLHÕES  da  CELPA, instalados num local da Praça do Carmo.  Desta vez tinha, porém, um aviso: dá choque...

Tinhamos conseguido, depois de muita luta, que a Celpa retirasse aqueles "olhões" da  área tombada da Cidade Velha.... como é que tinham voltado a tona?

 O IPHAN  foi informado, imediatamente. Os meses passaram e esta manhã,  qual não foi nossa surpresa: ALVISSARA, aqueles objetos indignos de uma área tombada tinham desaparecido do muro... Agora  ninguem corre o risco de bater a cabeça neles, nem de pegar choque.

Os chamados "olhões", porem, foram colocados no poste em frente a casa.  Não sabemos, portanto, se essa transferência, do muro para o poste, modifica ou não a poluição visual lamentada.

Esse tipo de poluição visual acontece pela grande quantidade de publicidade e formas de comunicação visual expressas em anúncios, placas, outdoors, além de fios elétricos, vandalismos, entre outros até autorizados  como os aparelhos de ar condicionado ou pinturas que nada tem a ver com nossa memoria histórica... 

Esse excesso é considerado prejudicial, principalmente tratando-se de área tombada, tanto em relação à condição estética das cidades,  quanto no desenvolvimento de desconforto e estresse na população... ao menos daquela parte mais atenta ao nosso patrimônio.

A AMAZÔNIA, NO SEU DIA.

 COMO NÓS, AMAZONIDAS, PERMITIMOS QUE TRATEM A AMAZÔNIA ASSIM?...(*)

Não sabemos  quem decidiu que dia 5 de setembro é o Dia da Amazônia... vamos, do mesmo jeito,  APROVEITAR esta data para "descobri-la", como tantos estão fazendo ULTIMAMENTE ...

O fato é que precisamos discutir alguns pontos nevrálgicos para quem habita a região, inclusive admitindo seus crônicos problemas ambientais advindos e aumentados com a ideia de “bem-estar”. Vamos então tentar individuar, através de afirmações incontroláveis, como o sistema econômico a usa, ou, não a defende. Comecemos portanto, refletindo sobre a “publicidade” de alguns itens de “bem-estar” e do comércio.

1     1- segundo o WWF "Embora renovável, a energia hidrelétrica gera grandes impactos socioambientais na sua implantação, principalmente em biomas ecologicamente sensíveis como a Amazônia que, além da biodiversidade, abriga comunidades tradicionais que dependem diretamente dos recursos naturais para garantir a sua sobrevivência."

PERGUNTAMOS:  Quais as principais propostas para que as hidrelétricas continuem a se propagar em nossos biomas e ecossistemas? O que fazem ou devemos fazer para evitar que isso (as hidroelétricas) continue a se propagar?  

2 - Era de alta prioridade a construção de barragens de grande porte na bacia do Tapajós cujo programa hidrelétrico previa a construção de mais de 40 hidrelétricas.

PERGUNTAMOS: Relativamente aos impactos  ambientais que ajuda tiveram os   tomadores de decisão,  na construção e avaliação dessas propostas? Quem mais discutiu e avaliou tais propostas? As comunidades dali foram informadas e/ou consultadas?  

3- “Abusar do ar condicionado é um reflexo que agride o meio ambiente.”  É verdade que os aparelhos de ar condicionado, usando  gases refrigerantes, para proporcionar baixíssimas temperaturas, provocam, paralelamente, uma maior poluição ambiental ? E que os fluidos que emitem poluem mais do que o dióxido de carbono, incluindo o solo e a água?

PERGUNTAMOS: Quem controla tal produção não é obrigado a se preocupar com o meio ambiente?  Que parte do lucro é revertido, de alguma maneira, para alguma reparação ambiental?

4-  Aumentou enormemente o uso de "placas fotovoltáicas", ou simplesmente, "painéis solares" para casas. Os montadores costumam aconselhar, inclusive, de aproveitar e colocar uma central de ar condicionado, pois os paineis/placas são capazes de reduzir os gastos de energia elétrica em até 95%.

PERGUNTAMOS: Se já sabemos os malefícios dos aparelhos de ar condicionado, não é  contraditório continuar a permitir sua produção e comercialização, principalmente no espaço amazônico?

5 - É verdade que o “climatizador”, utiliza apenas  água e o próprio ar para levar conforto térmico ao local onde é usado? Além disso, dizem que também auxilia  na purificação do ar e no consumo de energia elétrica, pois consome  até menos de 90% do que o ar condicionado.

PERGUNTAMOS: se existe um órgão que controle as “publicidades”, isso não deveria ser esclarecido para que os consumidores utilizem apenas os produtos menos nocivos ao meio ambiente?

6-  Dizem que o absorvente tradicional demora, em média, 500 anos para se decompor. Se conhecemos os impactos causados por tais absorventes descartáveis para o meio ambiente, ainda  é oportuno continuar a incentivar o seu uso por crianças, adultos e idosos?

PERGUNTAMOS:  Utilizando o exemplo do absorvente para ilustrar, se os orgânicos são 95% biodegradáveis e se decompõem em apenas seis meses após o descarte, por que continuar a admitir a produção de tantos outros produtos prejudiciais à natureza?

Esses são alguns dos problemas gravissimos que vemos incidir na nossa Amazônia... apesar dos clamores de quem diz defendê-la. 

Seria bom atualizar os cidadãos, relativamente as decisões, ao menos, respeito a esses problemas... e depois, vigilar e sancionar os desrespeitosos.

               

              É HORA DE SER, TAMBÉM,  MAIS COERENTES: TODOS.

 

(*) Por sermos superficiais, desinteressados ou, coniventes?

A LANCHA PARA O MOSQUEIRO

Era o sonho de muitos daqueles que viajaram de navio para o Mosqueiro até os anos 60 do século passado, voltar a fazê-lo. AFINAL, ESSE RIO É NOSSA RUA... pensavamos todos como os Barata autores dessa música.

Quem sabe qual a ilusão que nos levou a fazer fila , esperando passar de carro para a ilha, enquanto construíam a ponte que uniria o continente a nossa ilha querida. As balsas atravessavam uma meia dúzia de carros e nós lá na fila, ao sol, batendo papo e bebendo Guarasuco...  Era esse o momento principal daquela espera...os amigos que encontravas na fila.

Atravessar  em julho naquele navio cheio, ninguem aguentava mais. A “politica desenvolvimentista” dos militares, incentivando a indústria automobilística, parecia que ia resolver os nossos problemas de vários ângulos... Com essa idéia tiraram até a estrada de ferro de Bragança...

Inauguraram a ponte e os ônibus começaram a levar gente para a ilha... Começamos a ver as invasões de terra nos  lados das estradas... antes e depois da entrada na ilha. Construções de todo tipo, na ilha, e farofeiros a beça nos fins de semana. As praias sujas precisavam ser cuidadas, e as ruas também precisavam de aterramento ou de asfalto.

Novos problemas começaram a aparecer. Os moradores da ilha  aumentaram ...e o navio afundou, ficando só o transporte rodoviário. Quem tinha carro começou a frequentar mais a ilha, e novas praias começaram e ser mais conhecidas:  S.Francisco e Marau vieram a tona. Nem todos precisavam mais de casa na ilha, pois começam a aparecer as pousadas, os hotéis eram poucos e caros, mas nasceram alguns outros, também.

Os anos passaram e tudo aumentou no Mosqueiro, inclusive o transito e a poluição sonora e, este ano, decidiram recolocar um meio de transporte que usasse nossos rios. Com vários problemas teve inicio o serviço, caríssimo e irregular, saindo do terminal hidroviário. Aos poucos foram diminuindo o preço da passagem, e melhorado os horários, mas os “clientes” não aumentaram.

Ninguém se perguntou “para quem foi feito esse serviço”... Os técnicos responsáveis disso,  não fizeram um estudo para ver qual a melhor localização do porto, ou, relativamente ao melhor  acesso dos passageiros ao lugar de onde sairia  a lancha... Criar mais uma linha de ônibus para servir os que estavam longe das linhas que passavam na Marechal Hermes, não passou na cabeça de ninguém, visto os problemas mais graves a serem resolvidos com nossos ônibus na cidade.

Na internet nos informavamos dos preços: “...As passagens de ônibus dentro do Terminal Rodoviário de Belém, administradas pela linha COOPETPAN, custam, em julho de 2023, R$ 13. Os ônibus urbanos que fazem o trajeto cobram R$ 6,40, com direito a meia-passagem por R$ 3,20, e todas as gratuidades previstas em lei são asseguradas, Já as passagens de lancha no Terminal Rodoviário de Belém custam R$ 26. A saída é às 8h30, com chegada prevista na Ilha para 9h20, todos os dias.”

 Os moradores de bairros como, por exemplo a Cidade Velha e Jurunas, teriam que pegar dois ônibus para chegarem até o porto da Marechal Hermes. Se não tem direito a gratuidade seriam 3 passagens de ônibus entre ida e volta, mais o preço do bilhete da barca. Esses possíveis clientes decidem, então, de ir até S. Bráz e pegar o ônibus para Mosqueiro lá, que inclusive  facilita até a escolha de qual praia descer...

Desse ponto de vista, é o caso de pensar que o pessoal  que resolveu colocar essa lancha la onde está hoje, conhece tanto de sociologia urbana quanto o Tiririca de física quântica... Ninguem  pode reclamar agora que o barco anda vazio... fizeram algo para “ricos" ou seja, não pensaram em quanta gente que ganha salário mínimo ia deixar de usa-lo vista a dificuldade de acesso (monetário). Era mais facil escolher o onibus que sai de S. Braz,  gastando so uma passagem e sem ter que andar tanto a pé... Todos querem comodidade. Esqueceram que,  quem pode pagar um  Uber, não vai para o Mosqueiro diariamente... ou, será necessário identificar como  mudar os hábitos comportamentais dos paraenses.

Eu gosto de saber que tem essa possibilidade de ir para o Mosqueiro como quando eu era criança... apreciando a nossa natureza, mas vou fazer esse passeio ocasionalmente, e não todo dia como seria necessário para quem deve arcar com as despesas desse serviço. Esse é um problema que, para ser resolvido, deve ser estudado levando em consideração... a quem é dirigido. A população quer ver, também, que o dinheiro foi bem utilizado.  Se é um serviço público, ele não vai dar lucro se a clientela que pode encher a lancha, não tem todas as condições necessários para seu uso. 

MANUAL: fiscalização da poluição sonora

 UMA BOA NOTICIA... LANÇAMENTO DO NOVO MANUAL para auxiliar o poder público e a iniciativa privada na fiscalização da poluição sonora.

https://gerlink.proacustica.org.br/ev/PQMs3/G7/fd4b/N72GJO2sPHh/BOdj/

O Manual ProAcústica e CETESB ABNT NBR 10151 será lançado, no próximo dia 15 de agosto,

 precedido de evento com convidados de entidades do setor.

A ABNT NBR 10151 se tornou um importante instrumento para a exigência e adoção de procedimentos técnicos no combate à poluição sonora nos contextos urbanos. Assim, o objetivo do manual é contribuir de forma efetiva para a correta aplicação da norma, auxiliando o poder público e a iniciativa privada em processos de gestão e fiscalização.

SEGUNDO OS AUTORES: “essa ferramenta significa uma conquista de um importante conteúdo de orientação técnica e um avanço para a atividade de avaliações e perícias específicas de engenharia aos quais se situam os profissionais representados pelo Instituto Brasileiro de Avaliações e Perícias de Engenharia – IBAPE”.

Com 132 páginas, o conteúdo aborda temas como instrumentos de medição, conceitos gerais de medição e avaliação, medição e avaliação de ambientes internos e externos, monitoramento de longa duração e relatórios de medição e avaliação.

Rico em ilustrações, infográficos, tabelas, boxes explicativos, fotos e mapas, o manual se apresenta com uma linguagem visual bastante didática, intuitiva e facilitadora da compreensão. Principalmente para os profissionais que pretendem utilizá-lo em tarefas de campo. Os textos mesclam abordagem técnica com a clareza e objetividade nas orientações.

A ABNT NBR 10151 Acústica – Medição e avaliação de níveis de pressão sonora em áreas habitadas – Aplicação de uso geral estabelece procedimentos técnicos de medição de níveis de pressão sonora em ambientes externos e internos às edificações e serve de subsídio para a elaboração de estudos e projetos acústicos de empreendimentos, instalações ou eventos; orientação ao planejamento urbano de uso e ocupação do solo para efeito de controle da poluição sonora.

ProAcústica e CETESB lançam manual para auxiliar o poder  público e a iniciativa privada na fiscalização da poluição sonora Combater a poluição sonora significa, por meio do cumprimento de normas e leis, promover um  ambiente mais saudável. Manual ProAcústica e CETESB Norma ABNT NBR 10151 Guia prático para aplicação da norma, desenvolvido para profissionais e órgãos públicos que atuam na área de acústica ambiental para realização de medições e avaliações de níveis sonoros.  Acesse o link abaixo e assista a transmissão online, via Canal Youtube Após o lançamento, o manual estará disponível para download gratuito, via cadastro |  ACESSE AQUI Programação 08:30 - 09:30 | Welcome coffee 09:30 - 10:00 | Abertura oficial 10:00 - 10:20 | Breve histórico sobre o manual e principais destaques 10:20 - 10:50 | Formação da mesa com convidados para bate-papo/debate 10:50 - 11:00 | Encerramento Participação confirmada Thomaz Miazaki de Toledo | Diretor-presidente CETESB Companhia Ambiental do Estado de São Paulo Mayla Matsuzaki Fukushima | Diretora de Avaliação de Impacto Ambiental CETESB Ricardo Rodrigues Fragoso | Diretor-geral ABNT Eduardo Rottmann | Vice-presidente IBAPE Nacional Krisdany Vinícius S. M. Cavalcante | Presidente SOBRAC e Gestor ABNT/CB 196 Acústica Luciano Nakad Marcolino | Presidente Executivo ProAcústica Lilian Sarrouf | Superintendente Gestora ABNT/CB 002 Jozemar Barreto Oliveira | Gerente do Setor de Apoio em Avaliação de Ruídos e Vibrações CETESB Juan Frías Pierrard | Coordenador Comitê Acústica Ambiental ProAcústica Pedro do Espírito Santo Netto | Secretário GT NBR 10151 ProAcústica Marcos Holtz | Vice-presidente Atividades Técnica ProAcústica

A AMAZÔNIA É NOSSA...

Sim, nossa e de outros sete países... mas os esforços para que seu desenvolvimento seja sustentável, deve ser do mundo inteiro.

Talvez por ter estudado economia na época da criação da SUDAM, sei do tamanho e da importância da Amazônia, para cada um dos países onde ela se encontra e para o mundo. Tivemos que fazer um levantamento do que tinhamos para transformar na industrialização pretendida pelo novo orgão desenvolvimentista. Muitas das nossas materias primas também tinham nos países vizinhos.

No mapeamento acima muitas pessoas vão descobrir, por exemplo, que as antigas tres Guianas – Francesa, Inglesa e Holandesa- são totalmente amazônicas enquanto nós só temos 49%, do nosso território, pouco mais do que os outros países.

O tempo passou, fui viver fora daqui e lá  fora descobri o que pensavam de nós: uma floresta a ser defendida. Não imaginam, em muitos, que aqui existem cidades com milhões de habitantes.. que temos hospitais, e portanto médicos e universidades... Todos me olhavam com pena quando dizia que nasci e cresci na Amazonia. Esse nome para eles significa. MATO. Me imaginavam dormindo num galho de pau...

Aqui, em vez, quando voltei, encontrei tudo como antes so com o dobro de gente. O computer ja abundava e assim as redes.  Daí  descobri que muitos paraenses se ofendiam porque chamavam a Castanha do Pará de:  Brazil nuts. Cansei de “meter o bico” em discussões acaloradas defendendo e explicando o nome ingles da nossa castanha, sem algum êxito.

Pode ser que agora, vendo  a quantidade de  países que "residem" na Amazônia condividindo seu espaço conosco,  entendam que muitas plantas que temos aqui , eles também tem, assim, além da Castanha do Pará, a borracha, a pupunha...

Na hora de exportar, cada país usa o seu nome...e os paraenses querendo ler no saco que sai da Venezuela ou Colômbia: Castanha do Pará... É muito apego, é muito amor.

Visitando o Perú, encontrei perto de Machu Pichu os nossos tajas:  Rio Branco  e Rio Negro, enormes. Não so levei um susto, como realizei que aquilo também era Amazônia. Enquanto andava com o copo de “cha de coca” na mão, admirava os jardins com aqueles tajás enormes e pensei que so podia ser o frio a torna-los tão grandes, assim.

Depois, em outra cidade, mais perto do oceano, num restaurante, fiz outra descoberta. De repente a banda tocou uma musica “paraense” e todos se levantaram e foram dança-la.  Olhei para o casal que ficou comigo na mesa e disse: que engraçado que voces sabem dançar essa música... e eles sorrindo responderam: esse é um dos nossos ritmos tradicionais.

Tavendo, não só a Castanha do Pará se exporta... ritmos latinos também importamos e até incorporamos  nos nossos usos  e costumes, ignorando sua origem. O Caribe que o diga.

Importante então são os encontros que estão acontecendo estes dias, ondes os países amazônicos se  confrontam e assim se conhecem melhor e melhores opções de desenvolvimento, podem ser visualizadas.

 Este momento Geopolitico é importantissimo, inclusive, para enfrentarmos o imperialismo externo. O bioma que defendemos é o mesmo, assim como as necessidades e os interesses, portanto  os esforços devem ser conjuntos para promover um desenvolvimento equo para todos os países.

 Nós, Amazônidas, devemos aproveitar e segurar com toda força essa possibilidade de afirmar nossa soberania dentro e fora das nossas casas, além de lutar por um desenvolvimento sustentável da Amazônia.

MULHERES AMAZÔNIDAS...

VAMOS DESCOBRI-LAS.

ACABEI DE CONHECER, virtualmente, Patricia Maria Alves de Melo, através da leitura de algo que escreveu sobre o período de Landi lá para as bandas do Perú... na segunda metade do século XVIII. Mas não fala nele, mas de 2 "fujões" que trabalhavam na comissão espanhola nos anos 80 de 1700.

ESTA SENHORA É AMAZÔNIDA e possui mestrado e doutorado em História (UFF/RJ) e Pós-Doutorado (UNICAMP) e resulta ser  Professor Titular do Departamento de História da Universidade Federal do Amazonas (UFAM). Lendo seu curriculo lates, descobri o quanto conhece os problemas de negros e índios, na Amazonia....além dos problemas relativos ao Uti Possidete na época Pombalina.

Me admirei de descobrir tantas coisas sobre a comissão espanhola, que então, devia encontrar aquela portuguesa, e decidir o tamanho das terras brasileiras a serem divididas esses dois países. Eu imaginei que o encontro dessas duas comissões tivesse acabado na época da morte de Landi no finzinho do século XVIII.  Acabei descobrindo esta frase  sobre outra pessoa que "... del Marañón continuou em Mainas até 1804 quando, finalmente, foi dissolvida pela Coroa espanhola".

Ela é também vice-líder do grupo de pesquisa História Indígena e da Escravidão Africana na Amazônia (HINDIA), pesquisadora do Núcleo de Pesquisa em Política, Instituições e Práticas Sociais - POLIS e membro da Rede de HistoriadorXs NegrXs...

Será que todo esse seu conhecimento sobre nossa história e sobre as populações amazônicas está sendo aproveitado, atualmente?  A juventude teria muito a aprender com ela para poder, depois, ocupar lugares nos órgãos públicos que tratam, hoje,  da nossa realidade e do nosso passado.

Temos tanta gente titulada e conhecedora inclusive da nossa história, que está alijada dos lugares onde se tomam decisões. O saber das pessoas parece não interessar ao poder público. A quantidade de teses de mestrado e doutorado, que jazem em armários sem algum uso, é até uma ofensa para quem tanto pesquisou... Ao indicarem pessoas  a postos de comando, notamos que o saber delas bem pouco interessa, mesmo,  ao poder público,  em sua quase totalidade, pois se resumem a indicações políticas, infelizmente. O conhecimento dos cidadãos raramente é levado em consideração.

Tanta despesa nas universidades para formar quadros competentes ... Será que, além de serem professores, não podiam ajudar a governar melhor nosso país,  evitando a repetição de erros, e colocando em prática todo o seu conhecimento? Quantas outras mulheres, como a Dra. Patricia Alves de Melo, existem no Brasil que usufruíram de bolsas de estudo para crescerem intelectualmente, mas cujos conhecimentos nem sempre são utilizados pela nação.

Será que neste periodo de discussões sobre a Amazônia, quantas  "letradas" ajudarão a reescrever a história do Brasil, aliás, da Amazônia? Mesmo aquelas sem titulos de estudo, tem muito a oferecer... e quantos aproveitam de todo esse capital?

CARTA ABERTA AOS MINISTROS...

ILMOS. SRS. MINISTROS

Jader Fontenelle Barbalho Filho (Cidades)

Celso Sabino de Oliveira (Turismo)

Márcio França  (Portos e Aeroportos)

Prezados senhores Ministros

Independentemente da proximidade da COP 30, mas aproveitando dela... vimos com a presente levantar um problema, sentido por quem precisa andar de avião, saindo da Amazônia, para qualquer lugar do Brasil. 

Acabamos de ler que: O Ministério dos Portos e Aeroportos anunciou na última semana que o novo programa Voa Brasil vai oferecer passagens aéreas pelo preço fixo de R$ 200 por trecho a partir de agosto.

Isso nos trouxe em mente um problema que aflige quem deve andar de avião. Logico que se trata de uma necessidade de quem tem um mínimo de condições de vida, mas que precisa de viajar, por motivos que podem ser variados, incluindo o da saúde. Nem todos viajam so para se divertir.

Precisando sair de Belém para ir para o nordeste, por exemplo,  encontram-se vôos a noite alta, com conexões, em Fortaleza, de madrugada, para chegar as 6 da manhã em Salvador...  Tentando  encontrar algo mais comodo, acabamos descobrindo que quase todos tem conexões durante a madrugada.

Porque o amazônida, agora, tem que fazer, esses passeios noturnos sem muitas opções de viajar durante o dia e sem tantas conexões? Ao menos um dia por semana essas companhias aéreas não poderiam prever um vôo direto para Natal, Salvador, Recife, Maceio, Aracajú, Salvador, Vitoria....  etc.  Ou escolher quatro dessas capitais para ser sede de vôos diretos partindo de Manaus e de Belém para o nordeste?

Pedimos encarecidamente que façam uma prova e tentem encontrar um vôo em cada companhia aérea que leve o Amazonida para essas capitais, sem alguma conexão. Aproveitem e dêem uma olhada nos preços das passagens e... das maletas a serem pagas.

Anos atrás, quando tinhamos a Varig e a Cruzeiro do Sul, tinham vôos que paravam em quase todas essas capitais do nordeste.  Iamos para Salvador, Natal ou Recife, sem alguma conexão, nem perigo de perder maletas, e em menos tempo, mesmo fazendo algumas paradas pelo caminho da costa brasileira.

A sociedade avançou, os aviões melhoraram; as cadeiras ficaram mais apertadas, para dar mais gente dentro... e  ainda temos que  ficar pagando caro e subindo e descendo escadas, de madrugada, por ai.

Do jeito que está,  fica difícil fazer turismo, e as vezes até inviável, levando netos e avós, para ficarem dormindo em cadeiras dos aeroportos, durante a noite. Fica ruím, também, para quem vai a trabalho e tem que ir do aeroporto para reuniões, sem ter dormido. 

Será possível dar um jeito nesses vôos, ou nessas companhias que viraram as donas do espaço aéreo noturno, lembrando que é o cidadão quem paga, sem ter, porém, tantas opções plausiveis e melhores, de uso desse serviço. É o caso de lembrar, também, que boa parte dos viajantes, são pessoas de maioridade, ou seja, idosos, e merecem mais respeito. 

TOMARA QUE OS VÔOS DE 200 REAIS, NÃO SEJAM TODOS NESSES HORÁRIOS HORRIVEIS.

Agradecemos a atenção e o que puderem fazer a respeito. 

Atenciosamente.

Dulce Rosa de Bacelar Rocque

Cidadã paraense, presidente da CIVVIVA

PS: apoiamos a proposta do Jornalista Francisco Sidou, a respeito do uso de anfíbios entre nossas cidades ribeirinhas que não tem aeroporto... ação essa mais  que necessária hoje em dia.